История мастера, который может собрать и настоящий автомобиль, и экскаватор с бульдозером в миниатюре
В нашем районе живет много людей, чьи руки и ум способны создать практически что угодно. Один из них – Николай Роменский из Родино. Его жизнь – это непрерывное творчество, воплощенное в металле, дереве и конкретных делах. Николай Иванович всегда что-то мастерит, улучшает, изобретает. Разговор возле гаража-мастерской длился весь вечер, и, как настоящий инженер, он не только показывал свои изобретения, но и постоянно что-то объяснял, вычерчивая палочкой на притоптанной земле, — для наглядности, так сказать.
Детство и учеба: школа жизни на селе
Родился Николай Иванович 15 сентября 1942 года в селе «VI съезд Советов». Военное детство было тяжелым: отца, тракториста колхоза им. Маленкова, мобилизовали в 1942 году. С войны он вернулся контуженым и рано умер, в 1950-м. Маме пришлось одной поднимать шестерых детей, но она всем дала образование. Николай Иванович с теплотой и уважением вспоминает ее труд: она работала и сакманщицей, и телятницей, и свинаркой. Детям тоже рано пришлось взвалить на плечи взрослые заботы, помогать ей во всем. Каникул, по сути, не было.
— До сих пор помню, как в 1954 году, когда начали осваивать целину, мама пекла хлеб — огромные булки для бригады, и дома стояла невыносимая жара, — рассказывает Николай Иванович.
Любовь к изобретениям: от проигрывателей до двигателей
Смекалка и интерес к технике у Николая проявились рано. Уже лет в десять экспериментировал с патронами от малокалиберной винтовки. А через два года с другом нашел и собрал пусковой двигатель.
— Кумекали вместе, скомплектовали, а когда завели – грохот на всё село, он же без глушителя был! Бригадир Степан Гаврилович Ковалев, конечно, сразу забрал находку. Но тяга разбираться как что устроено осталась. У меня до сих пор так: куплю что-нибудь и пока не разберу, не пойму, где что вертится, не успокоюсь. Собираю заново, главное – принцип понятен, — добавляет Роменский.
В 14 лет парню доверили штурвал комбайна С-4 – так начался его путь в механизации.
После 9 классов Раздольненской школы (средней еще не было) поехал поступать в Бийский техникум механизации сельского хозяйства. Стипендия была маленькой, мама выкраивала и каждый месяц высылала 15 рублей, чтобы только Николай получил образование. Учился, а в 1961 году призвали в армию. Служил три года в Германии, в части, охранявшей объекты КГБ. После армии, в 1964 году, устроился в родном селе в электротехнический узел связи и заочно продолжил учебу. Техникум окончил в 1969 году.
Откуда у него эта неуемная тяга к технике, конструированию? Николай Иванович говорит просто: «Натура такая. Все, что на свете есть, мне интересно». Особенно нравились физика и математика. Эта «чуйка», как он называет понимание принципов работы механизмов, была всегда. Даже в армии, в увольнении, ходил по радиомагазинам, покупал детали, сконструировал и собрал проигрыватель.
Защита диплома по конструкции кран-балки для ремонта двигателей прошла успешно. После техникума работал в мастерской совхоза «Даниловский» контролером ОТК, занимался дефектовкой и приемкой техники после ремонта. Потом ездил на уборку сои в Амурскую область – работал на гусеничном комбайне СКГ. Узнал много нового, даже попробовал поджаренную сою: до сих пор помнит ее вкус, набивали полные карманы в фуфайках, ели с удовольствием, она питательная и мягкая.
— Денег особых не заработали, но страну посмотрели, да и в Амур руки окунули. Там и Китай на другой стороне реки видно, недалеко совсем, — вспоминает Николай Иванович. И добавляет, что не остался бы там жить, домой тянуло.
Самодельный автомобиль: мечта, воплощенная в металле
После окончания техникума Роменский купил подержанный «Москвич» первого выпуска. Машину усиливал, реконструировал, а потом… разобрал. И возникла смелая идея: сделать свою машину! К тому времени (1982 год) он уже работал инженером в Родинском лесхозе. Его старший брат Василий, окончивший Томский политех, был военным, помог – привез блок двигателя с коленвалом.
— И начал я кропотливую работу в гараже по вечерам и выходным. Делал точную копию «ГАЗ-69». Гнул швеллеры длиной почти четыре метра на раму, сам собирал узлы. Машина получилась крепкой, надежной. Но возникла проблема с регистрацией: объем двигателя не соответствовал тогдашним нормам для самоделок. Я, конечно, знал все условия, но в журнале «За рулем» прочитал статью о выставке самодельных автомобилей и написал письмо в редакцию, приложил фото собранного автомобиля. Просил разъяснить возможность официальной регистрации. Письмо переадресовали в журнал «Техника молодежи», редактор отдела писем ответила, что ««теперь у вас два пути: первый – менять двигатель, второй – идти в ГАИ по месту жительства и просить зарегистрировать машину, что маловероятно. По поводу машин, фото которых опубликовано в журнале, — они были зарегистрированы в ГАИ в виде исключения из-за оригинальности конструкции». Редакция посоветовала попытаться договориться с местной ГАИ, но я понимал, что это бесполезно. Ездил на своей машине с номерами от старого «Москвича» к братьям и сестре в соседние районы, понимая риск. В итоге решил: когда попадусь, все равно заберут, и с большим сожалением продал за бесценок одному мужчине – сыну участника Великой Отечественной войны, но и у него не получилось зарегистрировать автомобиль, — сетует Николай Иванович.
Работа: инженерный взгляд и рационализаторская жилка
Работая инженером-механиком на хлебоприемном предприятии в Родино (откуда и ушел на пенсию), Николай Иванович постоянно искал способы улучшить процессы. Реконструировали сушилку – меняли короба, и он предложил использовать чешуйчатые решета в транспортерах, чтобы зерно обдувалось воздухом и начинало сохнуть еще до сушки, а после нее быстрее охлаждалось. Другой пример рационализации – вентиляция зерноскладов. Вместо неэффективных деревянных щитов с щелями, которыми закрывали каналы в полу для подачи воздуха, стали использовать решета. Это значительно повысило эффективность проветривания и снизило риск возгорания зерна.
А еще Николай Иванович – печник. Научился, разобрав и заново сложив свою дымящую печь в Раздольном. Поняв технологию, он сложил около 50 печей, умудряясь сделать работу качественно всего за один вечер: «Приехал, посмотрел, сказал: глину такую, кирпича вот столько-то… В 9 начал в 21.00 уже затопил». Кстати, его мама тоже умела класть печи, и даже русские, на которые уходило намного больше времени из-за особенностей конструкции.
Подарок на века: самодельный экскаватор для правнука
Творческая энергия Николая Ивановича не иссякает. Весной этого года он сделал необычный подарок правнуку Макару на день рождения – самодельный мини-экскаватор, почти как настоящий. Работа заняла без малого полгода и велась в секрете. Начал осенью, продолжил с весной. Подарил в конце апреля.
— С чего начинал? С колес. Если колеса есть, можно делать. Я не рисую и чертежи не составляю, всё держу в голове, – говорит мастер. Нашел вышедшие из строя шестерни, потом докупил колеса. Металл, сварка, смекалка – и получился «КРОТ» (название придумал сам, табличку снял со старого мотокультиватора). Этот экскаватор – не просто игрушка. У него рычажное управление ковшом, выдвижные опоры для устойчивости при работе, даже звук двигателя – благодаря часовому механизму от старой стиральной машины. В песочнице он по-настоящему копает и насыпает песок. Трехлетнему малышу нравится – сидя за рулем и управляя машиной, он чувствует себя почти взрослым.
— Каждый человек что-то должен после себя оставить. Полгода работы, и правнуку Макару на память от меня этот экскаватор, который сломать попросту невозможно. Еще и его внуки играть будут, – с теплотой говорит Николай Иванович. Для старшего внука Эдуарда в 1999 году он смастерил бульдозер, тоже с рычажным управлением. Тогда такие игрушки были редкостью, и радости внука не было предела.
Николай Иванович Роменский – человек, для которого «не могу» или «не знаю, как» не существует. Он считает: если соображаешь, есть руки, здоровье, можно в любых условиях воплощать идеи и задумки. Тем более сейчас, когда материалов в магазинах в изобилии.
Ольга КОЛМАКОВА.
